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Le prototype du LS6, qui était le remplaçant du LS3 dans la classe FAI 15 mètres, effectua son premier vol en 1983. Il commença à être fabriqué l’année suivante et fut le planeur qui resta en production le plus longtemps chez Rolladen-Schneider. Un total de 375 exemplaires toutes versions confondus furent construits.

D’une conception tranchée avec le passé, le LS6 a introduit les matériaux composites pour la fabrication de la structure, les profils minces pour les ailes et l’empennage, les rallonges d’aile et d’autres dispositifs qui ont été maintenus sur tous les planeurs LS suivants.

La stratégie de conception est bien illustrée par le fait que LS8, l’un des meilleurs planeurs de la classe standard, est en fait un LS6 «normalisé». Les planeurs Akaflieg Darmstadt D41 (biplace cote à cote), LS9 et LS11 ont tous des ailes construites dans les moules de celles du LS6. Le LS6 a été remplacé par le LS10, qui est désormais produit par DG Flugzeugbau sous le nom de DG10.

Branchement automatique des commandes de vol. Un nouveau système d’équilibrage des gouvernes (les versions précédentes ayant des amortisseurs pour contrer le flutter), le verrouillage des aérofrein a été remplacé, des joints de Mylar pour toutes les gouvernes.

• Le LS6-18w a vu davantage de convergence avec LS8 : winglets pour l’envergure de 15 mètres et les longerons renforcés pour permettre une augmentation des ballasts à 140 litres.

Données techniques