Le Schempp-Hirth Duo Discus est un planeur de haute performance, principalement conçu pour faire des vols sur la campagne. Il est souvent employé pour la formation avancée et pour les vols d’agrément des pilotes expérimentés.
Depuis quelques années, avec la création de la catégorie Biplace 20m en compétition officielle, il est également largement utilisé en compétition.
Il a remplacé le Janus comme planeur biplace de haute performance chez Schempp-Hirth. Bien qu’il partage son nom avec le monoplace Discus de la classe standard, sa conception est entièrement différente. On peut néanmoins noter une certaine ressemblance, l’aile du Duo Discus ayant, comme le Discus une forme en croissant formée par l’assemblage de plusieurs segments d’aile.
Il effectua son premier vol en 1993 et est en production dans l’usine situé à Orlican en République Tchèque. Le Duo Discus a une envergure de 20 mètres avec une aile en quatre morceaux présentant une légère flèche avant pour permettre d’avancer le centre de gravité vers la pilote arrière. Sa finesse varie de 45 à 46 suivant les versions.
Anecdote
Un Duo Discus fut utilisé en 1999 dans le film L’Affaire Thomas Crown. Dans ce film, on voit que le pilote arrière pilote par l’intermédiaire des commandes avant en passant par dessus le tableau de bord arrière.
Cela est normalement impossible, pour le film le tableau de bord arrière avait été démonté.
Données planeur pur
| Type | Duo Discus |
| Classe de compétition | FAI Biplace |
| Nombre construit | 400 + |
| Pilote | 2 |
| Dimensions | |
| Longueur | 8,62 m |
| Hauteur | environ 1,6 m |
| Largeur de cockpit | 0,71 m |
| Hauteur du cockpit | 1,02 m |
| Envergure | 20 m |
| Surface alaire | 16.4 m² |
| Allongement | 24,4 |
| Profil d’aile | HQ-31 A/XX |
| Masses et charge | |
| Masse à vide | 410 kg |
| Ballast | 200 kg |
| Ballast de queue | Optionnel |
| Masse maximale | 700 kg |
| Charge alaire minimale | 29,3 kg/m² |
| Charge alaire maximale | 42,7 kg/m² |
| Caractéristique de vol | |
| Vitesse maximale (VNE) | 250 km/h |
| Vitesse en air agité | 180 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,58 m/s à 85 km/h |
| Finesse maximale | 45 |
