Paris Île de France Météo France

  • La France au sommet du planeur mondial ! lundi 20 janvier 2020 - 14:50
    The post La France au sommet du planeur mondial ! appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • Mélanie Gadoulet, championne du monde en Australie ! dimanche 19 janvier 2020 - 09:12
    The post Mélanie Gadoulet, championne du monde en Australie ! appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • Bonne année 2020 ! vendredi 3 janvier 2020 - 11:35
    Jean-Emile Rouaux, le Président, le Comité Directeur et le personnel de la Fédération Française de Vol en Planeur vous présentent leurs meilleurs voeux pour cette nouvelle année. Nous vous souhaitons une année pleine d'enthousiasme, de joie... et de magnifiques vols en planeur avec celles et ceux qui vous sont chers ! Belle et heureuse année à tous […]
  • Championnat du Monde en Australie mardi 24 décembre 2019 - 06:00
    Du 4 au 18 janvier 2020 a lieu le 10ème championnat du Monde de Vol en Planeur FAI – Catégorie Féminine à Lake Keepit  en Australie.  The post Championnat du Monde en Australie appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • L’équipe de France de Voltige Planeur en stage à l’INSEP mercredi 18 décembre 2019 - 11:14
    La France organisera en 2021 les Championnats du Monde de Voltige Planeur à Issoudun.  Afin de viser le meilleur pour les équipes de France, la Fédération Française de Vol en Planeur a souhaité engager un projet de performance ambitieux placé sous la responsabilité de la Direction Technique Nationale et répondant au nom d'"Objectif Issoudun 2021".  […]

Pages Club

Ventus 2 C

Le Schempp-Hirth Ventus 2 est un planeur fabriqué par Schempp-Hirth depuis 1994. Il a remplacé le Schempp-Hirth Ventus qui a eu un vif succès.

Les Ventus 2A et 2B sont des planeurs de 15 mètres d’envergure. La version A, a un fuselage étroit et la version B un fuselage plus large. Le Ventus  2C possède lui une envergure de 18 mètres et a été introduit en 1995, mais c’est une évolution complète, que ce soit au niveau des ailes ou du  fuselage. Il a les bouts d’ailes en option qui peuvent le faire passer en 15 mètres d’envergure avec des petites winglets.

Depuis 2003, c’est le fuselage du Schempp-Hirth Discus 2 qui est utilisé sur toutes les versions qui sont alors appelées 2AX, 2BX et 2CX. Le vol  d’essai a été effectué en 1996 en configuration 15 mètres. Une finesse de 46 a été mesurée grâce un grand travail sur l’étanchéité et les turbulateurs.

Le Ventus 2A a gagné tous les championnats du monde entre 1995 et 2003.

Certains Ventus 2C et 2CX sont équipés d’un petit moteur de sustentation (Turbo) et sont désignés de la lettre T ; certains ont un système de  décollage autonome désignés par la lettre M.

Désignation Ventus-2A Ventus-2B Ventus-2C
15 m
Ventus-2C
18 m
Ventus-2AX Ventus-2BX Ventus-2CX
15 m
Ventus-2CX
18 m
Classe de compétition FAI Classe 15 m et 18 m
Pilote 1
Nombre construit 168 459
Longueur 6,35 m 6,58 m 6,81 m 6,41 m 6,81 m
Hauteur 1,30 m
Largeur de cockpit 0,54 m 0,62 m (Ventus-2b, 2c) 0,54 m
Hauteur du cockpit 0,75 m 0,81 m 0,75 m 0,81 m
Envergure 15 m 18 m 15 m 18 m
Surface alaire 9,67 m² 11,03 m² 9,67 m² 11,03 m²
Allongement 23,3 29,5 23,3 29,5
Masse à vide 230 kg 235 kg 290 kg 310 kg 230 kg 235 kg 290 kg 310 kg
Ballast 200 kg
Masse maximale 525 kg (15 m) 600 kg 525 kg (15 m) 600 kg
Charge alaire minimale 31 kg/m² 32 kg/m² 37 kg/m² 35 kg/m² 31 kg/m² 32 kg/m² 37 kg/m² 35 kg/m²
Charge alaire maximale 54,3 kg/m² 51,2 kg/m² 54,3 kg/m² 51,2 kg/m²
Vitesse maximum (VNE) 270 km/h 270 km/h 285 km/h 285 km/h
Vitesse en air turbulent 180 km/h 180 km/h 200 km/h 200 km/h