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  • Maximilian Seis aux commandes du simulateur à réalité virtuelle lundi 6 avril 2020 - 08:00
    Maximilian Seis, membre de l'équipe de France de Vol en Planeur, vice-champion d'Europe et Champion du Monde Grand Prix vous parle des simulateurs à réalité virtuelle.  The post Maximilian Seis aux commandes du simulateur à réalité virtuelle appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • Cadets de l’Air mardi 31 mars 2020 - 11:00
    Les résultats de la sélection 2020 sont tombés ! Félicitations aux 16 sélectionnés qui rejoignent la 72ème édition de l’Échange International des Cadets de l’Air. The post Cadets de l’Air appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • Brevet d’Initiation Aéronautique – BIA mardi 31 mars 2020 - 09:59
    Tous ensemble nous œuvrons à la promotion du planeur auprès des jeunes en formation au Brevet d’Initiation Aéronautique depuis de nombreuses années. Plus de  16 000 jeunes étaient inscrits en 2019, un chiffre qui augmente année après année ! The post Brevet d’Initiation Aéronautique – BIA appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • L’APP FFVP lundi 30 mars 2020 - 08:41
    Sport, formation, licences et émulation... L'APP FFVP est incontournable pour tous les pilotes licenciés dans un club de la Fédération Française de Vol en Planeur. The post L’APP FFVP appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.
  • Faire du sport à la maison en ligne mercredi 25 mars 2020 - 10:34
    De nombreuses applications en téléchargement gratuit et des sites internet proposent aujourd'hui des contenus accessibles pour faciliter la pratique d'activités physiques à domicile.  The post Faire du sport à la maison en ligne appeared first on Fédération Française de Vol en Planeur.

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Ventus 2 C

Le Schempp-Hirth Ventus 2 est un planeur fabriqué par Schempp-Hirth depuis 1994. Il a remplacé le Schempp-Hirth Ventus qui a eu un vif succès.

Les Ventus 2A et 2B sont des planeurs de 15 mètres d’envergure. La version A, a un fuselage étroit et la version B un fuselage plus large. Le Ventus  2C possède lui une envergure de 18 mètres et a été introduit en 1995, mais c’est une évolution complète, que ce soit au niveau des ailes ou du  fuselage. Il a les bouts d’ailes en option qui peuvent le faire passer en 15 mètres d’envergure avec des petites winglets.

Depuis 2003, c’est le fuselage du Schempp-Hirth Discus 2 qui est utilisé sur toutes les versions qui sont alors appelées 2AX, 2BX et 2CX. Le vol  d’essai a été effectué en 1996 en configuration 15 mètres. Une finesse de 46 a été mesurée grâce un grand travail sur l’étanchéité et les turbulateurs.

Le Ventus 2A a gagné tous les championnats du monde entre 1995 et 2003.

Certains Ventus 2C et 2CX sont équipés d’un petit moteur de sustentation (Turbo) et sont désignés de la lettre T ; certains ont un système de  décollage autonome désignés par la lettre M.

Désignation Ventus-2A Ventus-2B Ventus-2C
15 m
Ventus-2C
18 m
Ventus-2AX Ventus-2BX Ventus-2CX
15 m
Ventus-2CX
18 m
Classe de compétition FAI Classe 15 m et 18 m
Pilote 1
Nombre construit 168 459
Longueur 6,35 m 6,58 m 6,81 m 6,41 m 6,81 m
Hauteur 1,30 m
Largeur de cockpit 0,54 m 0,62 m (Ventus-2b, 2c) 0,54 m
Hauteur du cockpit 0,75 m 0,81 m 0,75 m 0,81 m
Envergure 15 m 18 m 15 m 18 m
Surface alaire 9,67 m² 11,03 m² 9,67 m² 11,03 m²
Allongement 23,3 29,5 23,3 29,5
Masse à vide 230 kg 235 kg 290 kg 310 kg 230 kg 235 kg 290 kg 310 kg
Ballast 200 kg
Masse maximale 525 kg (15 m) 600 kg 525 kg (15 m) 600 kg
Charge alaire minimale 31 kg/m² 32 kg/m² 37 kg/m² 35 kg/m² 31 kg/m² 32 kg/m² 37 kg/m² 35 kg/m²
Charge alaire maximale 54,3 kg/m² 51,2 kg/m² 54,3 kg/m² 51,2 kg/m²
Vitesse maximum (VNE) 270 km/h 270 km/h 285 km/h 285 km/h
Vitesse en air turbulent 180 km/h 180 km/h 200 km/h 200 km/h